海外「ホンダほか日本勢の強さは別格」バイクメーカー売上高世界ランキングの歴史（1955–2025）に海外衝撃
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(※下記動画の説明文から翻訳)■登場メーカー
(※様々な統計データを動画化しているYouTubeチャンネル)Wolf Dataへようこそ。今回は1955年から2025年まで、売上高ベースで見た世界ランキングのバイクブランドを追っていく。
ホンダやハーレーダビッドソンといった象徴的ブランドが、どうやって業界を形作ってきたのかを掘り下げる。
ヤマハの台頭や、ヨーロッパ勢のクラフトマンシップが与えた影響にも触れる。
さらに、新興市場が世界の販売構造をどう変えたのかも見ていく。
二輪の世界でレジェンドとなったブランドを生んだデータとトレンドを解き明かそう。
Data Wolfと一緒に、データの知識をフルスロットルで回して蓄えていこう。
Honda（日本）本田技研工業 - Wikipedia
Kawasaki（日本）カワサキモータース - Wikipedia
Suzuki（日本）スズキ (企業) - Wikipedia
Yamaha（日本）ヤマハ発動機 - Wikipedia
BMW（ドイツ）BMWモトラッド - Wikipedia
Harley-Davidson（アメリカ）ハーレーダビッドソン - Wikipedia
Royal Enfield（イギリス→インド）ロイヤルエンフィールド - Wikipedia
Truimph（イギリス）トライアンフ - wikipedia
Ducati（イタリア）ドゥカティ - Wikipedia
Piaggio（イタリア）ピアッジオ - Wikipedia
KTM（オーストリア）KTM (オートバイ) - Wikipedia
HeroMotoCorp（インド）ヒーロー・モトコープ - Wikipedia
Bajaj（インド） バジャージ・オート - Wikipedia
TVS（インド）Wikipedia
動画を見た外国人と思われるコメントをまとめました。（引用翻訳元 youtube１）
以下、海外の反応
ホンダが1位！😳👍💯🔥
Honda auf die 1!😳👍💯🔥
日本の4大メーカー全部所有していたことがある。ヤマハとホンダが一番お気に入り。
Had all four Japanese brands...yamaha and honda r my favorites
45年以上、自分が乗ってきたバイクは全部ホンダだよ。
All my motorcycles in the last 45+ years have been Honda’s.
┗ 君はきっと最高の人の縁に恵まれていたんだろうね！👍
You must have met the nicest people!👍
You must have met the nicest people!👍
┗ 自分はいつもブランドを変えて乗り換えているよ。その分、それぞれの良いところも悪いところも本当によく分かる。
I always change brands so I really know the pros and cons of all of them
I always change brands so I really know the pros and cons of all of them
ホンダ…なんて素晴らしい会社なんだ！
Honda … what a great company!
Honda ❤❤❤ ハンガリー
ヤマハは一番いい音のするバイクを作るし、ピアノの信頼性も世界一だよ。 ベトナム
Yamaha makes the best sounding motorcycles, and the most reliable pianos.
やっぱり自分にとって最高なのは日本のバイク。54年で7台所有してきたけどだ、全部日本製。 ヤマハ2台、カワサキ3台、スズキ2台。 ホンダだけは一度も所有したことがない。
The Japanese bikes are the ones that do it for me. I have only ever owned 7 bikes in 54 yeaes, all Japanese. 2 Yamahas, 3 Kawasakis and 2 Suzukis. Never owned a Honda though.
私はホンダ2台、ヤマハ1台、カワサキ1台を所有している。今も全部手元にあるよ🏍 フィリピン
I have 2 hondas, 1 Yamaha, and a Kawasaki. They are still with me. 🏍
ホンダには地球上で最高のエンジニアがいる。他はどこも太刀打ちできない。 アメリカ
Honda have the best engineers on earth,nobody can compete.
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他サイトピックアップ
ブラジルではホンダが販売の60％を占めているよ。
Honda no Brasil detém 60% das vendas.
┗ インドネシアでは75％がホンダ。
75% in indomesia
75% in indomesia
ヒーローとホンダって、長年同じ合弁会社だったよね？
Hero y honda no fueron las mismas durante años?
┗ そう。ただしそれはあくまでもインド市場限定の話で、グローバルでは同一ではなかった。その後2012年にHero MotoCorpはホンダから独立した。
Yes but thats in only Indian regions not globally. Since 2012 hero moto corp becme independent
Yes but thats in only Indian regions not globally. Since 2012 hero moto corp becme independent
ロイヤルエンフィールドは1971年に一度倒産して、ブランドはインドの企業に引き継がれた。
Royal Enfield collapsed in 1971. The brand was taken over by an Indian company.
┗ そのことを全てが物語っているね。
Says it all doesn't it...
Says it all doesn't it...
これ、どれくらい正確なんだろうな……。 スズキとカワサキが一時期トップ10圏外になってるけど。
I wonder how accurate this is.. Suzuki and Kawasaki were out of the top 10 at one point.
このデータは信じられない。バジャジは1945年創業なのに、どうして1955年の時点で4位にランクインしてるんだ？
I can't believe it. Bajaji was founded in 1945, so how come they're ranked 4th in 1955?
え、トライアンフとBSA(※後述補足参照)はどこ？ 50〜60年代はめちゃくちゃ巨大ブランドだったのに。
Uhmm, where's Triumph and BSA? They were HUGE in the 50's and 60's
┗ 自分の率直な直感もそんな感じ、あの頃のその２つは、ロイヤル・エンフィールドよりずっと大きかったよね。ノートンもそう。
My immediate reaction, they were far bigger than RE ! Norton were also
My immediate reaction, they were far bigger than RE ! Norton were also
(※当ブログからの補足 「BSA」とこの動画データの信憑性について）
BSA＝Birmingham Small Arms Company（バーミンガム・スモール・アームズ社） の略。1950〜60年代には世界最大のバイクメーカーで、トライアンフも傘下に持っていた時期がある。
当ブログで調査した限り、
・BSAまたはその傘下ブランドが1950年代のトップ10に一度も入っていない。
・Bajaji（インド）についても、輸入・流通のみの自社ブランドをカウントしても、1980年までは明らかに過大評価でランキングが高すぎる。
よって、1980年以前については古いデータになればなるほど信憑性は低くなる可能性があります。
私は日本のバイクが好きになれない。何かが足らない。
No me gustan las niponas......les falta algo
「ハーレーダビッドソンが欲しい」と言うのと、「ホンダ（あるいは他のブランド）が欲しい」と言うのとでは、ものすごく大きな違いがある。
金額やパワーの話だけではなく、そのバイクそのものに憧れているかに違いがある。
There is a big big big difference when you say “I want a Harley-Davidson” than when you say “I want a Honda” (or any other brand) It’s not just money or power it’s about the motorcycle itself
おお、ホンダが1位なのか。でも大したことじゃないよ。 ホンダって、バイク界のマクドナルドみたいなもんだろ。
Ooh, Honda is number one. Big deal. Honda: motorcycling’s McDonald’s.
┗ （マクドナルドに例えるなら）ハーレー・ダビッドソンの方だろ。
Rather Harley Davidson.
Rather Harley Davidson.
日本のバイクしか買ったことがないってコメントしている人が目立つけど、世界全体で見れば購買層のせいぜい10％くらいなんだよな😅
All the commentators who have only ever bought a Japanese motorbike are amongst the 10% buyers of the world.😅
ヤマハのアジアでの小排気量バイクの存在感を見ていると、このランキングでは今後数年のうちにヤマハがわずかにホンダを上回るんじゃないかと思う。
I think in the few years to come, yahama will surpass honda slightly because of its apparent presence in small displacement bikes in asia
ホンダは常に最先端を走り、最高のバイクを作り、最も美しいバイクを作るメーカーでもある 😍 ブラジル
Honda sempre a frente,as melhores motos e as mais bonitas também 😍
日本の4大メーカーの中でも、ホンダとヤマハは頭ひとつ抜けていて別格だね。
Among the japanese big 4, honda and yamaha is unmatched on top
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当記事の翻訳は以上です。信頼性でケチが付いてしまいましたが、近年の日本勢上位独占など重要部分についての影響はほぼないと思われます。補足欄については当管理人はバイクは素人で一から調べたものなので、詳しい方がいたらコメント欄で教えて下さい。記事内容が「よかった 役に立った」と思われたらブログランキングの投票( →このリンクをクリックするだけで投票ポイントが入ります←) してもらえると励みになります
■他サイト新着記事
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インド頑張ってんだな、知らなかった
カブが強いんじゃない？
東南アジアに行くとカブみたいな大きなタイヤのスクーターがよく走ってるよ
台数ベースじゃなくて売り上げ額で比較してるから、カブは台数が出ても高額な大排気量バイクの影響の方がでかいんじゃね？
オンロードの大排気量のバイクって先進国でもほとんど趣味の贅沢品みたいなもんだから車と違ってそう売れるものではないよ。道路状況良くないと寧ろストレスの一品だし高級外車と同様にパーツも無いし代理店契約したような一部以外街の工場で簡単に整備出来ない。
それに比べて薄利とは言えカブみたいな実用性のあるバイクやスクーターは東南アジアとか見てもわかるように車など簡単に買えない層が多い国にとり自転車から発展して次の段階の移動手段として生活必需品。若者にはもう少し今風な125cc位のオフ系が好まれ250クラスは憧れのマト的な。
インドの様なとんでもない人口だと都市部だけでもシャレにならないひとがいて需要がある。
私は日本のバイクが好きになれない。何かが足らない。
コイツが乗って満足したバイクメーカーを聞きたい
日本のバイクに足らないものがあるとしたら壊れやすさだろ
日本のバイクに比べて海外メーカーのバイクは壊れやすいから満足しやすいのかもな
日本のバイクは格好良さはあっても、やはりステータス的優雅さは外国メーカーの方だからじゃないかな。
ハーレーでしょ
アレに乗ってるやつは頭もハーレーだからｗ
カワサキが最初だけ善戦どころか日本のトップなのに驚いた
まあハレ乗りでキャブ時代の昔からの骨の髄からハレ乗りってのはほぼ皆無だわな
だいたい見栄っ張りばっかり
要は「クルマはベンツ、時計はロレ、バイクはハーレー、これで周りを黙らせられる」
っていう成金発想ばっかりだわな
バジャージはピアッジオのベスパライセンスと国内三輪の売り上げがデカいのかな？
カワサキ一択だな。県内の西の端っこのDQN地域の３つのインチキバイクなんて怖くて乗れないわ。
ヒョースンとか言う本田宗一郎を怒らせ呆れさせたメーカーはいないのか？ｗ
その本田ナンチャラも欧米の発明品であるバイクをパクったんだけどね。県都静岡市のようにガンプラという日本オリジナルを産めない猿真似地域のバイクなんて誰も評価しないよ（笑）
ほう、その理屈だと二輪の発祥以外はオリジナリティがないパクりということね
ハレもドカもエンフィールドもパクりだし発祥の国のbmwもパクりと
同じパクりで日本メーカーに勝てないとか恥じゃん
＞ほう、その理屈だと二輪の発祥以外はオリジナリティがないパクりということね
カワサキは認める。糞浜松の三つのメーカーはゴミ以下。申し訳ないけど静岡県民は乗らないｗ
＞申し訳ないけど静岡県民は乗らないｗ
いや普通に乗ってるが？
県中部でも県東部の友人も普通に乗ってるがww
>カワサキが最初だけ善戦どころか日本のトップなのに驚いた
1960年代にカワサキが急にトップにたつのは戦前からある古い仕様とは言え大型バイクエンジンを作るノウハウのあったメグロをその頃吸収したからだと思う。
日本はまだ250までの小型100代が中心の時代で大型と言うとハーレーやトライアンフなど外車の時代。
バイク好きなら名前だけは聞いたことのあるかも知れない650のBSA型の大型バイクとして欧米で人気の出たW1とかもメグロの試作をこの頃初期型として販売したもののはず。
残念ながら護衛艦の指名から完全に外されてしまったけどね。
声に出して読み上げたいメーカーはイタリアのベルガルダヤマハ
軽自動車とトライクの間ぐらいの乗り物がほしい
外人ニキの言ってる「日本のバイクは何かが足りない」ってそれ「音」じゃないかな？全体的に音が軽いから
出来の悪い子ほど可愛いという感じじゃない？
壊れて修理して愛着がとんでもなく沸くという感じかも
車もバイクも勝てないからレースをルール変更で日本企業追い出したくせに
あっ、販売もだね