トヨタ&レクサス新型スーパーカーへの海外の反応 「TOYOTA GR GT」は好評も「LFAコンセプト」のEV化には総ツッコミ

テレ東BIZ ダイジェスト 2025/12/05
トヨタ自動車が、新型のスポーツカー「GRGT」など3車種を世界初公開しました。公開された3台のうち、トヨタのスポーツブランド「GR」の新型車「GRGT」は、ハイブリッド車を想定して2027年ごろの発売を目指します。「公道を走るレーシングカー」をコンセプトにした新型車を投入することで、一段とシェア拡大を進める狙いです。このほか、サーキットレース向けの「GRGT3」や、高級車ブランド「レクサス」からも、EV=電気自動車のスポーツカー「LFAコンセプト」がお披露目されました。
トヨタ自動車 新型スポーツカー「GRGT」など3車種を世界初公開 -テレ東BIZ ダイジェスト
アメリカ人など外国人と思われるコメントをまとめました。(引用翻訳元 facebook1 、2、 X1 、 motor1.com1 )
以下、海外の反応
(※前半は「TOYOTA GR GT(GT3)」への反応)
トヨタ GR GT がこちら。
4.0リッター ツインターボ V8 ハイブリッド
650馬力、850lb-ftのトルク
最高速度 約200mph(約320km/h)
目標車重 3,858ポンド(約1,750kg)
どう思う?
Here it is: the Toyota GR GT.
— Motor1 (@Motor1com) December 5, 2025
- 4.0-liter, twin-turbo V8 hybrid
- 650 hp
- 850 lb-ft of torque
- approx. 200 mph top speed
- target weight of 3,858 lbs
What do we think? pic.twitter.com/L7LSNjtjEc
これはめっちゃカッコいいな。
Wait this is very cool
インテリアはLFAっぽい感じだね
That interior does have the vibes of the LFA
超ロングボディに高性能ハイブリッドモーター。これは絶対手に入れたい。
A very long boi with a good hybrid motor. Must have for sure. 🔥💪
これは最も信頼性の高いスーパーカーと言えるかな?
Will this become the most reliable supercar?
ついに4代目スープラの後継と呼べる1台が出てきた。 たぶん一生買えないけど、欲しいのはこういう車だ。
Finally a worthy successor to the Mark IV Supra. I likely will never be able to afford it, but this is the car I want.
GTRよりも速くなるのだろうか。
Is it faster than the GTR
ZR1とGTRをぶっ倒すキラーの性能にしてくれ!!
Make it a ZR1 & GTR killer !!
LFAほどいい音は絶対しないだろうな。
I bet it doesn’t sound nearly as good as the LFA.
┗ そうだよね、LFAは唯一無二だ。
yea the LFA is one of a kind!
yea the LFA is one of a kind!
┗ V8ターボなんだから、V10自然吸気と違う音になるのは当然だよ。
v8 turbo, of course it would sound different than v10 na
v8 turbo, of course it would sound different than v10 na
┗ LFAがあまりにも高すぎる基準を作っちゃったせいで、比較するのはそもそも不公平だよ。
とはいえ電気モーターでトルクとパワーを上乗せして、そのぶん増えた重量(言うほど重くはない)を相殺できるなら十分に速いはずだ。
The LFA set such an impossibly high standard it’s almost unfair to be compared to that. However, if the extra grunt/torque from the electric motor can offset the added weight, (which isn’t horrible) it should still be plenty fast.
The LFA set such an impossibly high standard it’s almost unfair to be compared to that. However, if the extra grunt/torque from the electric motor can offset the added weight, (which isn’t horrible) it should still be plenty fast.
重量が約4000ポンド(約1800kg)ってのはガッカリだ。昨今は他のスポーツカーもだいたい同じだけど。
Almost 4000 lbs is disappointing. Same goes for almost every sports car.
もう1台のEVではなくて本当に良かった。
このために新しいV8を開発したのか? 最高だね。
So glad it’s not another EV. Developing a brand new V8 for this? Love it
ナイスだね。でもマニュアルトランスミッションで作ってよ。
Nice. But make it a manual!
オートマと言及した瞬間に見るのをやめた。
I stopped listening after they said automatic🤦🏻
日本版コルベットだね。素晴らしい👌
Japanese Corvette, awesome 👌
これはほとんどホモロゲーション車(※レース規定に「市販車ベースであること」を証明するために作られる特別な市販車)みたいな感じがする。GT3レースを主眼に置いてデザインしたような雰囲気だ。
This almost feels like a homologation car. Designing it mostly with GT3 racing in mind
トヨタが何年もかけて完全オリジナルのスーパーカーを開発してきた後でこう言うのは心苦しいが……めちゃくちゃ退屈に見える。一方で同じプラットフォームのLFAコンセプトはめちゃくちゃ良いデザインをしている。あれのデザインに、今回のパワートレインを組み合わせてくれたらよかったのにね。
I really hate to say this, especially after Toyota has spent years developing their completely own supercar but... It looks REALLY boring. The LFA concept that's on the same platform looks amazing, on the other hand, if only they made the design of that with the drivetrain from this.
ああ、BMWのV8を載せたのか。じゃあ信頼性は低いな。
Oooh it got bmws V8 I see guess there goes reliability
┗ 違うよ、BMWのエンジンではない。
no its not
no its not
(※補足 トヨタ公式発表から引用) GR GTは新開発の4L V8ツインターボと1モーターのハイブリッドシステムを搭載します。システムの最高出力は650ps以上、システム最大トルクは850Nm以上(開発目標値)ですが、そうした圧倒的なパフォーマンスはもとより、低重心、軽量・高剛性、空力性能の追求の3つのキー要素にもこだわりました。 TOYOTA GAZOO Racing、新型車「GR GT」、「GR GT3」を世界初公開 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
史上いちばん美しいとは言えないけど、トヨタがこういう車を作ってくれたこと自体は嬉しいな。
It's not the prettiest thing I've ever seen, but I love that they made it
トヨタはGRカローラという、とんでもない怪物マシンを作り上げた実績があるだけに、これがどう仕上がるのか楽しみだ。
Given the absolutely bonkers monster of a machine they cranked out with the GR Corolla, I'm looking forward to seeing what happens with this.
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(※以降はレクサスLFAコンセプトへの反応)
レクサス LFA が帰ってきた。これは LFA コンセプト、2012年以来初めて LFA の名を冠するレクサスだ。
9,500回転まで回るV10エンジン?
……いや、載ってない。これは 完全な電気自動車だ。
その点については、我々もガッカリしてる。
レクサスはこれを本当に市販化すべきだろうか?
The Lexus LFA is back. This is the LFA Concept, the first Lexus to wear an LFA badge since 2012.
— Motor1 (@Motor1com) December 5, 2025
No, it doesn’t have a 9,500-rpm V-10—it’s fully electric. And yes, we’re bummed about that, too.
Should Lexus make this a reality? pic.twitter.com/syN144CV7f
┗ これはLFAではない。
Not an LFA
Not an LFA
┗ そうだよね運営者の言うとおりだね。これを見ると、もう一台のV8ハイブリッドの方ががとても良く見えてくるよ。
Ok your right admin this makes the hybrid V8 of the other one look really good by comparison
Ok your right admin this makes the hybrid V8 of the other one look really good by comparison
┗ 素晴らしいデザイン…ただEVなのが残念だ。
Great design…just a shame about it being an EV.
Great design…just a shame about it being an EV.
┗ ヤマハがチューンした自然吸気V10なしのLFAか。お手並み拝見だな、幸運を祈るよ。
LFA without Yamaha tuned NA V10. Good luck with that.
LFA without Yamaha tuned NA V10. Good luck with that.
┗ ハイブリッド車でもないのは残念だけど、それでもいいから私は作ってもらいたい。 ↑24
Disappointed that it’s not a hybrid but I hope they build it regardless
Disappointed that it’s not a hybrid but I hope they build it regardless
┗ これならコンセプト止まりで市販化の必要はない。電動スーパーカーなんて誰も欲しがらん。 ↑111
they can keep it lmfao nobody wants electric supercars
they can keep it lmfao nobody wants electric supercars
┗ 電動スーパーカー自体には何も文句ないけど、“V10エンジンで知られている車”を電動にしちゃダメなんだよ。
ダッジがバイパーをEVにするようなものだよね、普通そんなことしないよね。
I don't have anything against electric supercars, but they shouldn't make a car known for it's v10 electric, it's like if dodge made an electric viper, you just don't do that
I don't have anything against electric supercars, but they shouldn't make a car known for it's v10 electric, it's like if dodge made an electric viper, you just don't do that
┗ 電動LFA?
それはだめだ、最初から作り直せ。
Electric LFA? Nah, start over
Electric LFA? Nah, start over
┗ 内燃機関がないなら、誰も注目しない。
no ICE, no attention.
no ICE, no attention.
┗ V10エンジンがないなら、コンセプトのままにしておいてくれ。
Keep it a concept if there's no v10
Keep it a concept if there's no v10
レクサスLFAコンセプトがBEVというのが、正直どう捉えれば良いのかよくわからない🥲
Not sure what I think about the Lexus LFA Concept being a BEV🥲
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